虽然自主品牌企业在去年财年的表现不尽人意，大半企业净利同比下滑；今年一季度的产销表现，自主品牌也落于下风，乘用车市场占有率同比下滑3.2%，但自主品牌并未在世人看不到的后台偷懒。

    在刚刚落下帷幕的2012年北京国际车展上，自主品牌企业自主创新、自主研发成果集中爆发。江淮、长安、北汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等均在发动机动力性能、变速器效率，甚至还有模拟驾驶平台等一系列技术层面取得了自身的突破。

    更加可喜的是，包括一汽“大红旗&rdqu癫痫的病因o;、上汽荣威950、北汽的C70等一批自主高端车型的诞生，足以体现自主品牌向上的决心。

    自主企业发力高端车型，打造高端品牌，两方面的刺激无疑最重要。

    一是市场的倒逼。从去年开始，自主品牌市场份额下滑严重，其原癫痫病怎么能治好因是由于合资品癫痫病的日常护理牌车型下沉，挤压了自主品牌的市场空间，自主品牌企业在老旧产品更新换代的同时，必须有新的，更高级别的品牌车型诞生。在延续品牌生命力的同时，提升企业价值。

    二就是政策支持给予的信心。在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中，入围云南治疗癫痫价格全部为自主品牌，国家借此扶持自主发展的信号非常明显。而公务车带动市场份额的意义已被奥迪、日产等多数外资品牌所验证，自主企业借此推出面向公务车的中高端以上车型自然成型。

    不过有业内人士强调，虽然自主企业某些单项技术达到甚至超越国际水平，但整体研发落后，零部件配套空心化仍是自主企业短期内难以跨越的门槛，这就导致了在现代消费者最关心的细节竞争层面（如产品配置、服务水平等）落后于外资企业。

    由此，如“自主企业不能躺在政策的温床里安然自得”这样的声音不断提醒着自主品牌“生于忧患”的道理。