毫无疑问，未来二、三十年内，新能源车将成为市场的主体，这是苛刻排放法规下的必然趋势。站在消费者的角度，电动汽车/混动车相比传统燃油车除了省油外，究竟还有哪些优势？开这类产品的车主，可以体验到哪些意料之外的趣事？

▲都市驾驶“神出鬼没”，鸣笛成常态

新能源车，特别是纯电动汽车，电机的工作声音都是分贝非常低的“高频音”，网友习惯称之为“电流声”，没有内燃机运行的嘈杂声，在日常驾驶时不容易引起路人的警惕，低速驾驶胎噪风噪再没有，给路人的感觉就是神出鬼没的。

而如果白城市治疗癫痫哪里的医院最好是常规动力车型，行人听到后面有来车的声音，不用回头就会靠边走；但如果是电动汽车或混动车，中低速行驶时，你就非得按几下喇叭，否则根本没人鸟你。

▲车子怎么打不着火？洗车小哥习惯性懵逼

电动汽车和混动车是没有怠速概念的，钥匙插上，电源开启，电动机待命，车子的动力已经处于唤醒阶段。在电池电量充足的情况下，混动车在低速起步时，发动机是不会启动的，只有电机驱动起步，除非是性能模式下地板油起步，发动机才会启动协助。

因为没有发动机启动和怠速的声音，所以外行很难分清车子是不是已经启动了，即使是开惯了燃油车的车主本人，上车之后也经常会有一瞬间的懵逼状态，更别提初次接触的洗车店小哥。

▲熄火后一样有空调，等人不用愁

燃油车盘县癫痫治疗哪个医院的电池容量小、电压小，没法驱动车子的空调系统长时间运作，所以停车等人想要空调车子必须处于怠速状态，用内燃机带动空调压缩机，这无疑是一种极大的能量浪费，心疼油钱的车主因此也会习惯性下车找个凉快地方等人。

电动车和混动车（PHEV）都配备了大容量的电池和大功率的驱动电机，带动一两吨的车子都能跑100km/h，驱动空调还不是绰绰有余。除了日系的非插电式混动车（HEV），纯电动车和插电式混动车都可以在停车状态下长时间驱动空调系统，而且，相比内燃机只有40%不到的热效率，永磁同步电机电机的将电能转化为机械能的效率普遍都在90%以上，再也不用心疼油钱。

▲不同开法油耗/电量浮动大，勾起你的探索欲

开传统燃油车，想要省油无非就是轻踩油门、慢给油，轻易不减速，对车主来说可操作的空间很小，假设一台车平均油耗8L/100km，不同车主去看油耗也就7-10L/100浮动，而配备多种驾驶模式，且能充电的混动车则完全不同。

首先，对插电式混动车油耗影响最大的当然是充电的频率+日常巡航里程。如果只是日常上下班50km，且每天都有充电的条件，只要全程用电动模式，就完全可以把混动车当纯电动车开，只要不是地板油发动机都不会启动，无限接近零油耗。

即使是像丰田、吉林市医院看癫痫挂哪科本田旗下的混动车，虽然不能充电，但靠着电机的辅助，发动机一直处于高效的2000转左右工况，其油耗水平也远低于纯燃油车，因为后者在面对复杂路况时，发动机的转速、负荷浮动很大，油耗显著上升，这就是城区拥堵环境用车比高速巡航用车油耗高一大截的核心原因。而混动车不存在这样的问题，城区、高速的油耗都相对稳定的多。

▲低扭更强劲，推背感更“诡异”

混动车在运动模式下，电动机和发动机会共同为车子驱动，加速能力非常彪悍，而且零迟滞，给人的加速感受与燃油车也有很大不同，推背感很诡异。加上电机高强度运行的高频音，这种全新的乘驾体验非常容易让人有晕车的感觉。

▲强力能力回收，松油门后速度衰减快

传统汽车基本没有制动能量回收，因为电池容量小，靠制动或下坡的动小孩癫病有什么症状能转化成电能压根没地方存储，而新能源车普遍配备能量回收系统，这大大提高了整车的能量利用率，对提高经济性大有裨益。

能量回收有很多种模式，低效模式下，松油门（严格来说应该是电门）后车子还能滑行很长一段距离，而在强力回收模式下，滑行的距离则会大幅度缩短，效果类似于燃油车轻踩刹车，不同的是，后者将车子的动能都变成了刹车片上的热能（没用，还影响刹车性能），而前者则将动能部分转化为电能储存在了电池中。电动车在常规制动、滑行下坡等工况时，能量回收系统都会工作，视工作模式不同，回收一定比例的动能。

▲跟人闲扯，成油耗的“话题终结者”

几个有车一族凑到一起，自然而然就容易扯到相关话题，“每个月要多少钱的油费”必然被提到。纯燃油车中，就是是配备1.0T三缸发动机、车重1.2t的小车，城里开也起码要7L/100km左右。而日系的HEV混动车、美系的增程式混动车油耗基本稳定在5L/100km以下，至于自主、德系的PHEV插电式混动车，有良好的充电环境，油耗都在2L/100km。以压倒性优势获得“话题终结者”的称号。