凤凰汽车·抢先试驾 终于，我在接连试驾过多款SUV之后，迎来了一台轿车，听我说这话的口气也能看出，其实我对SUV并不怎么感冒，当然了，那种有大梁又能带我攀山越岭的纯种越野车除外。扯远了，咱们说正事儿，今天试驾的这台轿车也并没有采用常规动力，而是一台搭载了混动技术的荣威ei6，它在动态方面的表现如何？我们一同来试试看。

在我试驾之前，我的同事已经对荣威ei6进行了十分详尽的静白城市治疗癫痫病去哪家医院好态解析，所以这篇文章的重点会集中在动态体验上面，想要了解静态内容的同学可以点击下面的链接。

那么咱们闲话少说，下面就来试试荣威ei6的动态表现到底如何？荣威ei6搭载的动力系统集成了16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速器，从厂商给出的数据来看，这套动力系统在理论上综合最大功率可以达到168千瓦，综合最大扭矩可以达到622牛·米，而且纯电续航里程可以达到53公里，这其实也就意味着，除了日常驾驶时的云南省哪所医院治羊角风好动力十分够用以外，如果公司和家的单程距离不超过25公里，你甚至可以把它单纯的当做一台电动车，而且依据实际的使用情况，完全可以做到一天一充，这无疑进一步降低了用车成本。当然在享受新能源政策的地区，不仅有补贴，而且也不用为限行苦恼。

就驾驶层面来讲，荣威ei6依旧沿袭了荣威eRX5出色的行驶质感，电动机和发动机的优势互补，尽可能多的使用电力，当然车辆也会依照你的意图准确快速的选择动力的组合，智能的调节发动机和电动机的介入时机，在保证低油耗的同时最大限度的满足驾驶者的需求。

荣威ei6依旧拥有3种驾驶模式，分别是Eco经济、Normal正常以及Sport运动，三种不同的模式也表现出了三种完全不同的性格。Eco模式下，车辆会尽可能多的使用电力，甚至在70公里每小时的时速以下均可以使用纯电力来驱动，尽量不让发动机介入，此时油门的响应也会变得迟缓一些，车辆整体的动态响应也会温顺不少。而在Normal正常模式下，车辆整体也会表现的更加均衡，没有Eco模式那么温望谟县癫痫哪家治疗的好柔也不会像Sport运动模式那么激进，一切都按部就班，最大幅度的提升车辆的综合油电效率，这也是大家日常最会使用到的模式。Sport运动模式下，车辆整体的动态响应会更积极一些，包括油门的灵敏度、发动机介入的时机等等，甚至在急加速的过程中，整体的表现也更不修边幅，偶尔用一下感觉还是不错的。

除了3种运动模式，还有3种不同力度的动能回收模式，1的力度最轻微，几乎无法察觉；而3的力度最大，只要松开油门就会感觉到较为明显的拖拽感；2的力度最为适中，在经过若干尝试后，推荐大家日常使用，不仅能够比1回收更多的电能，也不会像3那样带来不够顺畅的驾驶体验。

最后武汉治疗癫痫病医院那个好一个拨片按钮是选择电量管理模式的，不过这三种模式只能在Normal模式下进行切换，智能充电模式应该是大家常会用到的模式，会由计算机根据此时的车辆、路况以及驾驶员的状态智能的对电池进行电源管理；强制充电模式很好理解，就是发动机会持续运转为蓄电池充电；最后一个模式是电量保持模式，在这个模式下，系统会保持当前的纯电续航里程，以备在堵车、地库等更适宜纯电驾驶的模式下再进行使用。

所以综合以上模式，大家可以在驾驶的过程中拥有极高的自由度，按照个人的驾驶习惯或是当前的路况灵活的选择，虽然看上去稍微有一些复杂，但是却拥有极高的灵活性。

在转向上，ei6的方向手感适中，同时也没有多余的旷量，在城市或者高速路段驾驶都没什么不适应的。悬挂的调教也因动力系统的改变进行了相应的调整，整体的表现比较适中，适合家庭用户。

在试驾荣威ei6之前，我已经驾驶过荣威eRX5，当时eRX5的表现远远地超出了我的预期，十分平顺舒适，或者可以说是当时最值得购买的荣威车型。那么这次来驾驶同样模式的混合动力系统，可以说之前的那种感觉还在，虽说在定位上ei6肯定要比eRX5稍低，但是使用层面的差别并不大，依旧可以顺畅实惠的将你从A点送达B点。

我想，随着国家对汽车排放标准的要求进一步加强，新能源汽车一定会越来越多的出现在大街小巷，也许谁能抓住这个市场，谁就能成为新汽车市场的赢家，无论怎样，荣威确实已经走在了自主品牌的前列。