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疲软无力细数与国奥足球经典配对车型

编辑按:赵本山说过运动看着揪心的是足球,而最揪心的莫过于中国足球。凭心而论我们看足球这么多年,最怕就是中国足球。客观原因从来就没有少过,而自身主观却总是缺乏应有的运动精神。一天的伙食费补贴够人家吃一个星期甚至半个月。足球水平就正好和吃的好坏成反比。奥运男子三大球开场基本都输了。但最没有运动拼搏精神体现却只有国奥足球一枝独放。看着疲软无力的球员,我们有理由相信把他们的伙食以及待遇标准给女足会更好。就如同我们关注的车市一样,一些车型也像国奥足球一样疲软无力。虽然他们也渴望胜利的鼓掌和回报,但出于种种原因他们和国奥一样显现疲软无力!

小儿癫痫病的护理措施小菜卖成肉价格--利亚纳

指导价格:8.76万-10.76万

作为小型车,利亚纳的外形并没有什么让人眼前一亮的地方,甚至有成年人癫痫怎样合理饮食点平庸,这和大多数同级合资对手定位时尚有些背道而驰了。也许利亚纳真的是想告诉国内消费群体,他们的目标基本定位家庭用户,因此外观应该不是所指责的对像。可事实上,无论是三厢还是两厢利亚纳怎么看也让人产生不了太喜欢的感受。

只看外观,利亚纳的确有些让人无精打采,不过车内却能给人带来意想不到的惊喜。打开车门,第一印象就是利亚纳的车内空间很大,在同级别的小型车中绝对数一数二。身高1.75米的乘客坐在前排或者后排都有充足的头部空间,后排的腿部空间黑龙江好的羊羔疯医院是哪个也绝对让人满意,甚至不亚于一些紧凑型车。唯独横向空间稍窄一些。三个成年人在后排会感觉比较拥挤。和保守中庸的外观惊人一致的是,在车内的造型设计和做工方面,利亚纳也显得尤为保守,造型缺乏新意,做工也存在一些小的瑕疵。

动力是利亚纳的一大卖点,小车配备1.6L发动机已经很不简单。为了更吸引消费者的关注以,新款利亚纳甚至搭载了采用VVT技术(发动机可变气门正时技术)的M16A发动机,最大功率可以达到80千瓦,最大扭矩为144牛·米。相比之前的最大功率70千瓦,最大扭矩135牛.米而言,进步不少,油耗因此降低。

虽然动力、空间和实用性表现还是不错的,但利亚纳相对于同级车来说,空间又比不上骊威,时尚更别提了。配置也只是够用而言,远谈不上丰富,虽然195的轮胎是标配,但仍然维持了传统的前碟后鼓设计,在性价比方面落后韩系和其他日系车型不说。价格上也没有什么优惠。比自主的紧凑车定价高出一头,比合资紧凑车价格又少不了多少。活脱脱就是把小菜卖成了肉价钱。当前汽车市场竞争这么激烈,就凭一个VVT技术和2480MM轴距拼凑出的所谓实惠大空间,利亚纳的表现多少有些凑合了。不调低价格,利亚纳疲软无力还将继续维持下去。

不便宜的4G18动力--蓝瑟

指导价格:8.48万-11.48万

菱帅的一度热销是蓝瑟上马的主要原因,但东南并没有抓住有利时期降低价格,促进蓝瑟的性价比适应性。反而长期保持了较高的价格,这对于蓝瑟车型而言是很不利的。因为蓝瑟车型虽然位列紧凑车型,但2500MM的轴距指标毕竟比起新三样要差上不少。185胎宽比起195宽胎常规配置来说,怎么着也不算主流了。四速自动变速箱虽然带有手自一体功能,但和更先进的五速自动变速箱相比,换档感受差别还是可以区别的。虽然是四轮碟刹,但蓝瑟车型的刹车热衰减还是很明显的。总体来说,蓝瑟性能上并不是那么一流。但价格就不算低了。

虽然三菱4G18省油,但这款发动机配套的国内车型实在太多了,所以本身的动力亮点并不太充分。而且这款发动机仅仅是单顶置凸轮轴结构,最大功率及最大扭矩表现均小于当前主流的1.6升发动机。

面对这样的一款新车,蓝瑟被很多人直接形容为就是菱帅增配换壳车型。而他的指导价格还真不低,刚上市9万多。现在降到了8.48万起价。就这个价格,当前的选择,不说赛拉图,伊兰特等合资产品。就是奇瑞A5,吉利远景也比蓝瑟性价比高很多。就蓝瑟的入门价格,自主品牌都可以买到最豪华的版本。尽管有人可能会说4G18动力是比较可靠的,经过了市场检验。但同样的4G18动力,也用到海福星,比亚迪F3,甚至是骏捷1.6车型上。和蓝瑟差距大家都可以看到;人家车身数据明显占有优势,凭什么一个4G18机头再配个三菱的车标就得卖8万多?

其实不用在替三菱蓝瑟作任何辩解。市场销售数字就是一个很好的见证。2008年的上半年中,蓝瑟每月最高的销量也不过2000台出头,平淡的季节,甚至只有800多台的月销量。让人不敢相信的是,蓝瑟还是东南销量最好的车型。而MPV菱绅每月数十台到数百来台的销售数字,恐怕不是惨淡两个字可以轻易形容。

高不成低不就--海马3

指导价格:10.38万-11.68万

海马3的前脸感觉上会与马自达3有些相似,大家还是能看到一些模仿的痕迹。不过向上挑起的黑底大灯、5棱型的进气隔栅,以及X造型的前脸设计还是很显运动。内饰和空间布局方面在保持运动特征同时,并不完全参照马自达3,拥有一定的自我设计风格。

海马3 HA-VIS-1.8发动机采用先进的VIS可变惯量进气系统,使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量,兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。其最大功率为90千瓦,最大扭矩为160牛·米。最大扭矩转速为4000转,各项动力性能指标符合主流1.8L发动机特征。兼顾良好油耗同时,海马3运动性能也是其突出的亮点。

海马3上市就从来没有担当海马汽车的主力地位。一方面是其外观和内饰尚不能与模仿对像马3真正较量。二方面是其主要性能,包括发动机以及底盘悬挂所带来的操控感受,和马自达3强调运动的表现相去甚远。作为运动车型,海马3缺乏足够的驾驶乐趣。作为家庭车型,无论是排量还是空间,海马3都没有真正的优势所在。特别是价格,一直高高在上。优惠幅度很少。无法彻底拉开与马自达3的价格距离。以上因素综合起来就让海马3成为了鸡肋车型。

曲高和寡难成气候--长城精灵

指导价格:4.39万-5.39万

长城精灵和菲亚特熊猫的官司是胜败各半。从中我们可以看出精灵和熊猫之间的联系。模仿对于小车来说,不算什么难堪的事情,关键的是模仿对象是否恰当。从目前来看,奇瑞QQ3已经统治了大半壁江山。无论从配置或性价比来说,QQ的优势地位暂时无法受到挑战。加之微车市场国人并不够青睐,所以利润和份额都相当有限。

在车内空间上,受限于自身微型车的先天条件,精灵的表现很难带给您太多惊喜:标准身材的男性乘客坐入车内,前排可以保证头部有不到一拳左右的空间,而坐在后排时头部距离车顶就只有两指了;而且后排的腿部空间也比较狭小,只能顶在前排座椅的靠背上。

动力是精灵的卖点,其搭载的是长城自主研发的1.3L发动机,代号为GW4G13,官方数据显示这台发动机能够在6000转时输出65kW的最大功率,并在4200-5200转时持续爆发出115Nm的最大扭矩。在微型车中也算是相当不俗的了,推动它一吨刚出点头的车身是游刃有余。不过现在奔奔早已将动力优势发挥得淋漓尽致,留给精灵的市场空间已经不多。

加之精灵的价格也不算便宜,入门车型定价都4万出头,严格意义上来说,对于重视价格的微车用户而言,后来者精灵未必有了QQ3的先机或者有了奔奔当初上市的有利环境。

编辑结语:实这些市场冷清车型和国奥有着某种相似之处,就是他们的销量和中国足球的水平一样,每次都是出征前雄心万昆明癫痫病医院丈,似乎信心满满,而结果却是令国人大失所望。无过人之处先不表,首先是自身努力的欠缺最让人痛恨。定位不准,价格过高,这些事实一次次给了我们教训。希望汽车厂商们能够吸取这些教训,否则冷清的局面还会这般延续,但时候彻底被国人所抛弃。


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